برخلاف مدل های خاص یا کمیاب، مدل های پرفروش اجاره خودرو معمولاً خودروهایی نیستند که توجه علاقه مندان را به خود جلب کنند.
این خودروها همان هایی هستند که می توان آنها را در هر کوچه و خیابانی مشاهده کرد.
امّا حتماً دلیلی برای پرفروش بودن آنها وجود دارد.
در لیستی که اخیراً توسط Wall Street Cheat Sheet منتشر شده، مدل هایی را می بینیم که اعتماد زیادی به نام های آنها وجود دارد و در همین، به راحتی می توانند نیازهای هر یک از مشتریان را برطرف کنند.
بسیاری از این خودروها در طول دهه ها، جایگاه خود را در صنعت اتومبیل حفظ کرده اند و هیچ نشانه ای از افت فروش برای آنها مشاهده نشده است.
این مدل ها شاید جذابترین گزینه در بازار نباشند، امّا احتمال اینکه کسی از شما یا آشنایانتان یکی از آنها را داشته باشد، بسیار زیاد است.

۱۰) فولکس واگن پاسات

فولکس واگن پاسات ۷ نسل مختلف را پشت سر گذاشته
و از زمان معرفی اش در سال ۱۹۷۳، تعدادی نزدیک به ۱۶ میلیون دستگاه از این خودرو در اختیار مشتریان قرار گرفته است.
این در حالی است که قبل از استفاده از نام پاسات در امریکا، این خودرو در این کشور با نام های «داشر» و «کوانتوم» شناخته می شده است.

پاسات یک اتومبیل خانوادگی کامل است و با داشتن قیمتی مناسب، برخی ویژگی های لوکس را در خود دارد.
شاید به همین دلیل است که این مدل در سال های گذشته که بازار سدان ها رفته رفته رقابتی تر از قبل شده، همچنان سطح فروش خود را حفظ کرده است.

۹) فورد مدل T

این اتومبیلی است که نیاز به هیچ گونه معرفی رنت ماشین ندارد،
امّا در هر صورت باید گفت که «مدل T» اولین مدل تولید انبوه و مقرون به صرفه برای طبقه متوسط در امریکاست که در سال ۱۹۰۸ در دیترویت توسط «هنری فورد» ساخته شد.
در حالی که فورد مدل T به مدت ۸۶ سال است که دیگر در خط تولید جایی ندارد، امّا هنوز هم هشتمین خودروی پرفروش تاریخ صنعت محسوب می شود.

برای مدل T تنها ۲۰ سال طول کشید تا از فروش بسیاری از برندها در طول دهه ها پیشی بگیرد.
در این مدت، فورد تعداد فوق العاده 16.5 دستگاه از این خودرو را تولید کرد.

۸) هوندا آکورد

در سال ۱۹۷۶، تنها اندکی بعد از معرفی «سیویک»، هوندا از مدل «آکورد» نیز رونمایی کرد.
هوندا از آن زمان، تعدادی در حدود ۱۸ میلیون دستگاه از این خودرو را به فروش رسانده است.

آکورد اولین مدلی است که خودروساز ژاپنی در امریکا تولید کرد و از سال ۱۹۸۹، این خودرو همواره یکی از پرفروش ترین ها در ایالات متحده بوده است.
«یک خودروی خانوادگی ایمن و قابل اعتماد» چیزی است که همگان از آکورد سراغ دارند.

۷) فورد اسکورت

اسکورت برای امریکا در سال ۱۹۸۱ عرضه شد،
امّا این خودرو اجاره ماشین از سال ۱۹۶۸، جایگاه بسیار خوبی در بازار اروپا داشته و فورد در مجموع، در بازار جهانی تعداد ۱۸ میلیون دستگاه از آن را به فروش رسانده است.
امّا امروز تنها جایی که یک خودرو با نام «فورد اسکورت» در آن به فروش می رسد، کشور چین است.

در ایالات متحده، کوچکترین خودروی فورد با عنوان «فیستا» در فرم های هاچ بک و سدان به فروش می رسد.

۶) هوندا سیویک

هوندا قبل از معرفی سیویک در سال ۱۹۷۲، هوندا تصمیم گرفت که محصولات تولیدی خود را به خارج از مرزهای ژاپن صادر کند.
سیویک اولین قدم بزرگ هوندا در این زمینه محسوب می شد و به این ترتیب، جایگاه خود را در بازار خودرو پیدا کرد.
مسئولان هوندا به فروش این محصول ادامه دادند و بیش از ۱۸ میلیون دستگاه را به دست مشتریان رساندند.

۵) لادا ریوا

لادا ریوا که با نام «لادا نووا» یا اتوواز VAZ-2101 نیز شناخته می شود، اولین بار در اتحادیه جماهیر شوروی، در سال ۱۹۸۰ پا به عرصه وجود گذاشت.
امّا باید گفت که استخوان بندی این مدل به سال های قبل تر برمی گشت.
این خودروی متواضع از لادا بر اساس فیات 124 ساخته شده بود که تاریخش به سال ۱۹۶۶ میلادی می رسید.
میلیون ها دستگاه از این سدان کوچک روانه بازار شد و در حال حاضر نیز، با وجود اینکه تولیدش در خاک روسیه به پایان رسیده است،
امّا همچنان خطوط مونتاژ این محصول در مصر مشغول به کارند.

۴) فولکس واگن بیتل

بیتل که برخاسته از رؤیای یک دیکتاتور برای تولید یک خودروی نمادین کشور آلمان بوده، یکی از قدیمی ترین نام ها در تاریخ خودروسازی است.
این خودرو در سال ۱۹۳۸ با مشخصاتی به دلخواه هیتلر ساخته شد
و سپس در دهه ۱۹۶۰ میلادی، با قیمت ارزان و طراحی جالبش مورد توجه جنبش های فرهنگی قرار گرفت.

حدود 23.5 میلیون دستگاه از این خودروی دوست داشتنی در سراسر جهان به فروش رفته است.

۳) فولکس واگن گلف

چه با نام «گلف» و چه با نام «رابیت»، این خودرو پرفروش ترین مدل از محصولات فولکس واگن محسوب می شود.
این هاچ بک جعبه ای کار خود را از سال ۱۹۷۴ شروع کرد و از آن زمان تاکنون، به تعداد بیش از ۳۰ میلیون دستگاه به دست مشتریان رسیده است.
گلف تا سال ۲۰۰۶ با نام «رابیت» فروخته می شد و این محصول بعداً در سال ۲۰۱۰ با نام «گلف» به بازار برگشت.

۲) فورد سری F

اولین فورد اجاره ماشین F-150 در سال ۱۹۴۸ معرفی شد و به عنوان «فورد بنوس بیلت» به فروش رسید.
اولین مدل ها حرف زیادی برای گفتن نداشتند، امّا کیفیت این تراک رفته رفته و در طول نسل های مختلف ارتقا یافت.
فورد F-150 در طول شش دهه گذشته بیش از ۴۰ میلیون دستگاه فروش داشته و از این نظر، فورد را به سلطان بلامنازع پیکاپ تبدیل کرده است.

۱) تویوتا کرولا

اولین تویوتا کرولا در سال ۱۹۶۶ از خط تولید خارج شد و بلافاصله در قلب های علاقه مندان جای گرفت؛ به طوری که در سال ۱۹۷۴، تبدیل به پرفروش ترین خودروی دنیا گردید.
تویوتا وقتی به رقم فروش ۴۰ میلیون دستگاه رسید، آنچنان با سرعت این روند را طی کرده بود که نمی دانست دقیقاً از کدام نمایندگی ها این خودروها به فروش رسیده اند.
در حال حاضر، این رقم به بیش از ۴۳ میلیون دستگاه رسیده است.

اجاره ماشین تشریفات

[vc_row][vc_column][us_portfolio orderby="rand" items="6" ratio="2x3" categories="" style="style_15" filter=""][/vc_column][/vc_row]

شاید مرسدس بنز سازنده پیشرفته ترین، لوکس ترین و پرفورمنس ترین خودروهای روی زمین باشد و هیچ کدام این ها اتفاقی نیست.
از زمان معرفی اولین خودروی بنزینی توسط کارل بنز در سال 1886 تاکنون مرسدس در زمره پیشگامان خلاقیت ها و نوآوری های ساختارشکن صنعت خودرو بوده است.
خودروی پیشرانه عقب و سه چرخ برای همیشه رنت ماشین حمل ونقل بشر را تغییر داد
و همین موضوع راه را برای تولید محصولاتی که تا به امروز هم ادامه دارد هموار نمود.
در ادامه شما را با حقایقی درباره مرسدس بنز که به گوشتان نخورده آشنا می کنیم.

گوتلیب دایملر بطور تصادفی اولین موتورسیکلت را اختراع کرد

زمانی که دایملر پیشرانه عمودی یک سیلندر را که با بنزین کار می کرد در سال 1885 اختراع کرد از فریمی چوبی بر پایه یک دوچرخه استفاده نمود.
این اختراع جذاب نام دایملر ریت واگن را به خود گرفت که امروزه از آن با عنوان اولین موتورسیکلت واقعی نام برده می شود.

مرسدس بنز اولین شرکتی است که خودروی مدرن را به دنیا معرفی نمود

کارل بنز در سال 1886 اختراع خود یعنی خودروی سه چرخ بنزینی را ثبت نمود.
همسر بنز خانم برتا بنز بدون اطلاع کارل توانست مسافتی حدود 200 کیلومتری را در سراسر آلمان طی کند.
این خودروی سه چرخ از پیشرانه چهارزمانه تک پیستونه ی 954 سی سی استفاده می کرد. این پیشرانه در آن زمان قدرت قابل توجه 0.9 اسب بخاری داشت.

مرسدس بنز در سال 1906 خودرویی هیبریدی ساخت

پیش از آنکه خودروهای بنزینی اجاره خودرو خالص همه گیر شوند خودروسازان به دنبال تولید خودروهای هیبریدی الکتریکی و بنزینی بودند؛
و مرسدس بنز نیز اولین خودروی هیبریدی خود را معرفی کرد.
این خودرو دارای پیشرانه بنزینی در جلو به همراه داینامویی بود که دو پیشرانه در عقب را به راه می انداخت.
این خودرو به حداکثر سرعت 120 کیلومتر در ساعت می رسید.

آن ها یکی از اولین سیستم های ترمز و سیستم تعلیق برای چهار چرخ را معرفی کردند

تا تابستان سال 1924 تمامی خودروهای مرسدس بنز دارای ترمزهایی برای چهار چرخ بودند و این امر تعهد مرسدس به ایمنی را نشان می دهد.
در سال 1931 شاهد معرفی مرسدس بنز 170 بودیم که دارای سیستم تعلیق در هر چهارگوشه خودرو بود.
این خودرو دارای فنرهای تخت در جلو و فنرهای پیچشی خلاقانه در بخش عقب بود.

رنگ نقره ای نمادین از هدف صرفه جویی وزن برای مسابقات گرفته شده است

اکثر خودروهای مسابقه ای مرسدس بنز اجاره ماشین تشریفات و برخی از مدل های پرچم دار و سفارشی این برند دارای رنگ مشهور نقره ای بوده اند
اما تاکنون به دلیل انتخاب این رنگ فکر کرده اید؟
خودروی مسابقه ای مرسدس بنز با نام W25 در سال 1934 در نوربرگ رینگ حضور یافته بود،
این خودرو که دارای بدنه ای آلومینیومی و رنگی سفید بود باید زیر 750 کیلوگرم وزن می داشت تا اجازه حضور آن در مسابقه صادر می شد
اما این خودرو یک کیلوگرم سنگین تر از عدد یاد شده بود.
تیم مسابقه مرسدس تصمیم گرفت تا رنگ خودرو را پاک کند
و نتیجه آن تولید خودروی نقره ای درخشانی شد که در پایان قهرمان و این رنگ هم به یک نماد بدل شد.

مناطق مچاله شدن ایمنی اولین بار در مرسدس بنز دیده شد

در سال 1951 و زمانی که اکثر آمریکایی ها فکر می کردند هر چه بزرگ تر بهتر، مهندس مرسدس بنز به نام Béla Barényi تحقیقی انجام داد
که نتیجه آن وجود سلول های ویژه ای در داخل بدنه خودرو بود که در زمان وقوع تصادف دفرمه می شد.
این مناطق مچاله شده به توزیع نیروی تصادف در مناطق مختلف کمک می کرد. از سال 1959 به بعد این نوآوری در محصولات مرسدس به کار گرفته شد.

کار بازوی پرفورمنس مرسدس یعنی AMG از یک گاراژ شروع شد

در حال حاضر AMG بیش از 50 مدل مختلف مرسدس را ارتقا داده و بنابراین این بازوی پرفورمنس تجربه بسیار زیادی در تیونینگ گیرای پیشرانه، سیستم تعلیق و… محصولات مرسدس دارد.
برند پرفورمنس مرسدس بنز در دهه 60 میلادی توسط دو مهندس موتور اسپورت اسبق دایملر-بنز تأسیس گردید.
آن ها پیش از تأسیس شرکت خود سدان 300 SEL 6.8 (خوک قرمز) کاملاً ارتقا دادند.
این خودرو در مسابقات 24 ساعته اسپا در سال 1971 شرکت نمود. AMG بطور رسمی در سال 1990 به مرسدس پیوست.

ترمزهای ضد قفل بطور ویژه برای S کلاس ساخته شدند

هم اکنون ترمزهایی که در زمان فشار سنگین پا روی آن ها قفل نمی کنند در اکثر خودروها دیده می شوند.
این ترمزها باعث حفظ جان افراد زیادی شده زیرا راننده همچنان می تواند خودرو را کنترل نماید و شاید هم از وقوع تصادف پیشگیری کند.
مرسدس بنز برای اولین بار با همراهی بوش در دهه 70 میلادی این تکنولوژی را معرفی و سپس در سال 1978 آن را روی S کلاس نصب کرد.
اندکی بعدتر اکثر محصولات این خودروساز به صورت استاندارد با ترمزهای ضد قفل عرضه شدند.

محصولات تأیید شده مرسدس بنز گارانتی با کیلومتر نامحدود دارند

با سابقه حدود یک قرنی در تولید خودروهایی پیشرفته و ایمن، محصولات امروزی مرسدس بنز واقعاً لوکس هستند.
خوشبختانه از طریق برنامه پیش از خرید تأیید شده ی مرسدس بنز CPO می توانید یک خودروی نمادین را با قیمت مناسب تری بخرید.
مهم تر از همه اینکه تمامی محصولات CPO شده مرسدس بنز دارای گارانتی با کیلومتر نامحدود برای 5 سال هستند.

مرسدس بنز اولین خودروی خودران را حدود 2 دهه پیش معرفی کرد

خودروهای خودران هم اکنون خبرهای زیادی را به خود اختصاص داده اند اما در دهه 90 میلادی مرسدس بنز سیستم خودرانی را روی S کلاس W140 1995 نصب کرد.
این خودرو که دارای میکرو پردازنده های زیادی بود بیش از 1600 کیلومتر را در اتوبان ها طی کرد
و بدون دخالت راننده به سرعت های قابل توجهی هم رسید.
نهایتاً این سیستم باعث شکل گیری جدیدترین تکنولوژی های ایمنی مرسدس بنز شده است.

تمامی خودروهای CPO مرسدس بنز توسط تکنسین های ماهر تأیید می شوند

مرسدس بنز که تعهد خود به کیفیت را در همه جا نشان داده از طریق برنامه CPO خود طیف وسیعی از خودروها شامل سدان ها، کوپه ها، استیشن ها و شاسی بلندها را ارائه می کند.
این خودروها توسط تکنسین های ماهر مرسدس تأیید می شوند.
این امر باعث تضمین وجود خودرویی سالم و خاص می شود.

یک حلقه فاز قفل شده کاری را برای فرکانس می کند که کنترل گین خودکار (AGC) برای ولتاژ انجام می دهد ،
حلقه فاز قفل شده فرکانس دو سیگنال را مقایسه می کند و یک سیگنال خطا متناسب با تفاضل فرکانس دو ورودی ، می سازد.
سیگنال خطا برای راه اندازی یک ولتاژ کنترل اسیلاتور (VCO) که یک خروجی فرکانس دارد استفاده می شود .

خروجی فرکانس VCO از تقسیم کننده فرکانس عبور داده شده و به ورودی سیستم باز می گردد که یک حلقه فیدبک منفی می سازد .
اگر خروجی VCO از فرکانس خود خارج شد سیگنال خطا افزایش خواهد یافت در نتیجه PLL فرکانس را در معکوس آن فرکانس تغییر می دهد تا سیگنا خطا را کاهش دهد ، بنابراین خروجی در فرکانس ورودی دیگر قفل می شود .
این ورودی را مرجع (Reference) می نامند و توسط اسیلاتور بسیار باثبات کریستالی تامین می گردد .

مسئله اساسی و کلیدی به جهت تولید فرکانس های مختلف در سینتی سایزر تقسیم کننده بین ورودی و خروجی فیدبک است ،
این تقسیم کننده معمولاً کانترهای دیجیتالی می باشد که خروجی سیگنال سینتی سایزر نقش کلاک را برای کانتر ایفا می کند .
کانتر با قرار دادن مقدار اولیه و کلاک ورودی ، به سمت پایین می شمارد ، وقتی کانتر به صفر رسید ،
خروجی کانتر تغییر وضعیت داده و مقدار کانتر دوباره بار گذاری می شود .

این مدار واضح است که توسط فلیپ فلاپ ها اجرا می شود ، زیرا طبیعت این مدار دیجیتالی است
و ارتباط دهی آن با دیگر قطعات دیجیتالی و میکروپروسسورها ، آسان می باشد .
توسط سینتی سایزر ، فرکانس خروجی ، توسط سیستم دیجیتالی ، کنترل می شود .

پرسی کالر مدول دوبل

در بسیاری از کاربردهای رادیویی به فرکانسی نیاز است که بیشتر از فرکانسی که می تواند به ورودی کانتر داده شود ، باشد .
برای مغلوب شدن بر این فرکانس ، تمام کانتر ممکن است از عناصر منطقی پر سرعت یا عناصر معمول برای پایه ریزی استفاده شود .
استفاده از یک مرحله تقسیم با سرعت بالا ، را پرسی کالر می نامند .

که سطح فرکانس قابل کنترل را کاهش می دهد،بدین معنی که به ازاء هر پله میزان تغییرات کمتری در خروجی ایجاد می شود.
زمانی که پرسی کالر بخشی از خارج قسمت کلی باشد ،
یک پرسی کالر ثابت می تواند باعث ایجاد مشکلاتی در طراحی یک سیستم با کانال هایی در اختلاف فرکانسی کم ، بوجود آید ، مخصوصاً در مواجهه با کاربردهای رادیویی این امر به وضوح مشکل ساز است ،

این مشکل توسط یک پرسی کالر مدول دوبل، رفع می گردد .
جهات بیشتر عملی ، نگرانی های دیگری همچون ، زمان سوییچ سیستم ار کانالی به کانال دیگر ، زمان قفل شدن ، زمانی که اولین سوییچ انجام شده باشد ،
چه مقدار نویز در خروجی موجود می باشد ، را به ما اعلام می دارد .
تمام این مسائل از عملکرد فیلتر حلقه سیستم ، نشات می گیرد ،
که از فیلتر پایین گذر قرار داده شده بین خروجی مقایسه کننده فرکانس و ورودی VCO ناشی می گردد .

آموزشگاه موسیقی

معمولاً خروجی مقایسه کننده فرکانس در فرم پالس خطاهای کوتاه است ،
اما ورودی VCO باید یک ورودی صاف DC بدون نویز باشد .
(هر نویزی دراین سیگنال باعث مدولاسیون فرکانس در VCO می شود) .
فیلترینگ سنگین سرعت پاسخ دهی VCO در تغییرات را کاهش خواهد داد ، باعث انحراف فرکانسی و کاهش سرعت پاسخ دهی می شود ،
اما فیلترینگ سبک ، نویز و دیگر مسایل با هارمونیک ها را ایجاد خواهد کرد .
بنابراین طراحی فیلتر در کارایی سیستم نقش مهم و اساسی دارد ،
در واقع قسمت اصلی که طراح در هنگام ساخت یک سینتی سایزر فرکانس مواجه می شود ، همین فیلتر است .

تصنیف در لغت (فرهنگ نامه عمید) به معنای قطعه شعری (آهنگی) است که طرب انگیز باشد.
تصنیف با ترانه و آواز تفاوت دارد و یکی از معمول ترین و رایج ترین قطعات ساخته شده در موسیقی سنتی ایرانیان است.

در فرهنگ موسیقی ما مردم از موسیقی که با کلام همراه شده باشد استقبال خوبی می کنند.
موسیقی ایرانی از نظر محتوا، نوع خواندن و نواختن بسیار متنوع است.
از انواع آن می توان به تصنیف، ترانه، قطعات ضربی مثل چهارمضراب ها، رنگ، پیش درآمد و... اشاره کرد که ما در این مقاله تصنیف را بررسی می کنیم.

تصنیف قطعه ای است موزون که همراه با آهنگ خوانده می شود یا به عبارت دیگر سخنانی شعر گونه که از قسمت های مساوی یا نامساوی تشکیل شده است.
اشعار آن هم می تواند دارای قافیه و وزن باشد و هم گا ها فاقد قافیه و وزن.
تصنیف را می توان کلامی ریتمیک دانست که با موسیقی همراه شود.

تفاوت تصنیف با ترانه

ترانه سروده ای است کوتاه و برآمده از توده مردم، اما تصنیف برای مناسبت های مختلف ساخته می شود و بعد رواج پیدا می کند.
ترانه ها را می توان نوع سبک تر و شاد تر تصانیف دانست.
موسیقی ترانه فاقد موازین علمی است در صورتی که تصانیف دارای وزن، قافیه و وزن عروضی هستند.
ترانه ها بر خلاف تصانیف می توانند بنا بر نظر خواننده کوتاه و بلند شوند و وزن معینی ندارند.
ترانه ساختمانی ساده دارد و فاقد آرایه های ادبی پیچیده است در حالی که تصنیف مملو از آرایه ها و ... است.

ترانه ریتمیک و مولودیک است و اغلب شامل یک قطعه ضربی است و در عین حال سنگینی خاص تصانیف را ندارد.
در حالی که تصانیف سنگین و گا ها غیر ریتمیک و اغلب اوقات غیر ملودیک هستند.
از انواع ترانه می توان ترانه های عاشقانه، ترانه های وصفی، ترانه های بزمی، ترانه های حماسی یا رزمی، ترانه های مربوط به حرفه ای خاص یا ترانه های لالایی را نام برد.

آموزشگاه موسیقی

تفاوت تصنیف با سرود

سرود گاهی ریتمیک و ملودیک است و همیشه به صورت دسته جمعی اجرا می شود و تفاوت اصلی آن با تصنیف و ترانه نوع خاص آکوردی است که در سرود مورد استفاده قرار می گیرد. (که باعث می شود اغلب این سرود ها در مایه ای مشخص مثلاً دشتی ساخته شود).

محتوای سرود ها بیشتر شامل موارد زیر است:
سرود های مذهبی: این نوع سرود ها حالتی شبیه قصیده داشته که در آن ها حمد و ستایش مورد نظر است.
اغلب سرودهای مذهبی فاقد وزن و قافیه امروزی بوده اند.
از بهترین نمونه این نوع سرودها می توان به سرود های زرتشت که به گات ها (گاته، گاثه) معروف است اشاره کرد که این آثار، وزنی آزاد و یا احتمالاً وزنی سنگین داشته اند.
سرود های رزمی یا رسمی: سرود های رسمی و رزمی اغلب در میدان جنگ و یا جشن ها و مراسم های خاص و رسمی مانند جشن مهرگان و جشن نوروز خوانده می شد و از این جهت وزنی مهیج دارند.
سرود های بزمی: این نوع سرود ها برای مجالس جشن و شادمانی بوده و وزن و اشعاری شاد و محتوای عاشقانه دارد.

تفاوت تصنیف با آواز

آواز یک قطعه ی کاملا غیر ضربی است. آواز خوان مهارت و تسلط بیشتری نسبت به تصنیف خوان دارد.
در آواز بر روی اشعار آهنگسازی انجام می شود، ولی در تصنیف ابتدا آهنگساز یک ملودی را خلق کرده و سپس شعر روی ملودی قرار می گیرد.

تصنیف سازان بزرگ دوره معاصر

از تصنیف سازان بزرگ دوره معاصرعلی اکبر شیدا، عارف قزوینی و محمدعلی امیرجاهد را می توان نام برد.
علی اکبر شیدا و عارف قزوینی نیز از پیشگامان تصنیف سازی در ایران هستند.
تصنیف هایی که علی اکبر شیدا سروده است بیش تر دارای مضامین عارفانه و عاشقانه هستند و ساخته های عارف قزوینی مستقیماً درباره انقلاب مشروطه است.
امیرجاهد در تصانیف خود مردم را به بازسازی فردی و اجتماعی فرامی خواند و ساخته های او بیش تر دارای مضامین اخلاقی و وطن پرستانه است.

تخصص و مهارت تصنیف خوانی

تصنیف خوانی هم مثل آوازخوانی، تخصص و مهارت می خواهد و خواننده باید بتواند ضرب را تشخیص دهد تا در موقع خواندن، وزن را از دست ندهد و از ضرب خارج نشود.